Ремонт ходовой — подвески автомобиля в ЮАО недорого

Безопасность вождения невозможно обеспечить без регулярной диагностики и своевременного ремонта ходовой части. Если во время езды появляются посторонние звуки, лучше сразу обратиться в автомастерскую. Но качественно выполнить диагностику и ремонт могут лишь профессиональные мастера. Вот почему у нас работают только опытные специалисты.

Наш автотехсервис расположен в Зябликово. В этом густонаселённом районе Москвы очень много автомобилей. Конечно, не все они проходят обслуживание у нас. Но каждый автомобилист, однажды побывавший здесь, становится постоянным клиентом.

Ходовая часть машины представляет собой совокупность деталей и узлов, обеспечивающих комфортность вождения, динамичность, устойчивость. Малейшая неисправность подвески может привести к опасной ситуации. Причём поломки возникают не только во время аварии. Они могут появиться из-за естественного износа. Поэтому очень важно периодически заезжать к нам для проведения диагностики. Во время осмотра мастер проверит:

• состояние амортизаторов, чашек, сайлентблоков, пружин;
• наличие люфта в ШРУС, наконечниках рулевых, шаровых опорах;
• изношенность шлангов, подшипников ступиц, тормозных дисков, колодок.

После окончания диагностики ходовой части составляется «дефектная ведомость». В ней мастер указывает перечень деталей, требующих замены, а также объём и стоимость работ.

У нас есть всё необходимое для качественного проведения ремонта. В распоряжении автомастеров самое совершенное оборудование и оригинальные запчасти. Если вы не хотите, чтобы после ремонта автомобиль оставался неисправным, приезжайте в наш автотехсервис.

Трудно найти водителя, не знающего об опасности езды на автомобиле с неправильным углом наклона колёс. Особенно это недопустимо в регионах с плохим дорожным покрытием. Нужно немедленно сделать «развал-схождение», если появился хотя бы один из перечисленных симптомов:

• плохое сцепление с покрытием;
• самопроизвольное поворачивание руля на ровном ходу;
• усиленный шум покрышек;
• затруднённый поворот рулевого колеса;
• неравномерный износ протектора;
• разный радиус разворота слева и справа.
• Кроме того, «развал-схождение» необходимо делать после любого ремонта ходовой части (подвески).